从坪山锦龙大道与中山大道路口继续往南走，一条还裸露着水泥路面的大桥拔地而起，伸向远处的马峦山。这就是坪盐通道的起点。

走上桥面，可以看到右边是一个散落着几栋民房的小山村，村中空地部分立起了不少混凝土桥墩，市交委建设中心项目负责人刘辉喜表示，那是南坪快速三期的工程，未来南坪与坪盐就在我们所站的大桥交汇，也就是锦龙立交。

　　再往前走，可以看到正前方的马峦山脚下，出现了两个巨大的半圆形隧道孔。上十辆运泥车正不停地来往穿梭，一片忙碌景象。“那里就是坪盐通道的马峦山隧道洞口，坪山和盐田两边都在同时开挖，向马峦山深处挺进。”

　　坪盐通道北起坪山新区现状锦龙大道-中山大道平交路口，南至盐田区盐坝高速、规划盐港东立交，路线全长约11.25km。坪盐通道不仅是坪山新区第二条对外通道，也是东部交通的重要骨架之一，在2013年底正式开工。经过两年紧张施工，目前坪盐通道先期工程锦龙立交主线桥主体已完工，隧道建设也已全面展开。

　　国内最长市政隧道施工难度大

　　坪盐通道基本为桥隧结构，坪山、盐田两头分别为两座大型互通立交（锦龙立交及盐港东立交），中间是穿越马峦山长达7.9公里的特长隧道，双向6车道，设计速度80公里/小时。

　　刘辉喜表示，马峦山特长隧道是深圳最长的隧道，也是目前国内最长的市政道路隧道，要穿越17条断层，还要设置1座194米深的通风竖井，另外，盐田端的隧道进洞施工前须进行洞口外路堑爆破施工，最大开挖深度达30米，洞口边仰坡达40米，而且隧道口紧邻狭窄的盐三公路，交通疏解困难，隧道整体施工难度不小。

　　“为了确保顺利推进，尽可能缩短工期，我们采取两边同时开挖，从坪山、盐田两端对向施工，现在两端都已进洞，进展顺利。”刘辉喜表示，为确保工艺质量，隧道都由具有丰富经验的国内一流路隧施工单位承建。另外，隧道内部设计上也独具匠心。“隧道太长容易让司机产生驾驶疲劳，我们在隧道内将设立4个景观段，包括天然岩洞景观、海上世界景观、坪山风光景观等，除了美化洞内空间外，还有标记提示作用，为驾驶员提示已进入隧道的部位。”

　　市、区重视推动项目加快进展

　　坪盐通道是我市重大建设项目，也是坪山、盐田以及龙岗居民盼望多年的重大民生工程。目前从市、区两级政府，到交通建设部门，都在全力推进这一工程的建设进展。

　　在坪盐通道几个标段的项目建设部的会议室墙上都挂着醒目的几行字：“任务全量化、问题不过夜、进度以时计”。一标施工单位中铁二十一局的项目经理王武刚表示，这是市交委提出的要求。市交委领导多次来工地视察，交委建设中心项目负责人则基本上每天都和他们一起泡在工地上，有什么问题都能第一时间协调解决。而且经常预见可能存在的问题，提前扫平施工障碍。“这种机制，让我们施工单位排除一切后顾之忧，可以一心一意做好工程，对保工期保质量都是极大的促进。”

　　坪山、盐田也对坪盐通道的建设予以高度支持。坪山新区成立了重大项目办，举行统筹推进会，随时解决坪盐通道建设过程中遇到的问题。在不久前展开的交通大会战上，还提出“路长制”，试行每位新区领导挂点两条路包干负责，坪盐通道由坪山新区管委会主任陶永欣亲自挂帅，每周听取坪盐通道的建设进展情况。盐田区政府也全力为坪盐通道创造良好的建设条件，2015年10月份，市交委向盐田区政府致函，请求协调解决坪盐通道项目红线范围内的建筑物，区委区政府立即要求相关部门全力配合，为坪盐通道建设清理障碍、积极让路，很快这几栋总面积约1200平方米的工棚就被拆除。

　　目前坪盐通道工程沿线还需拆迁建筑面积约9500平方米。此外，还涉及农科中心地块整体征转、深圳海关缉私犬基地整体搬迁等问题，其中深圳海关缉私犬基地整体搬迁还需报请海关总署同意，协调层级较高，审批时间较长，难度较大。市交委正积极提请市政府协调解决，尽快解决这些问题，确保坪盐通道早日完工通车。